看着福清核电4号机组燃料转运装置闸阀支承组件顺利安装完成，站在乏燃料水池边上年轻的燃料系统安装班班长这才松了口气，转过头笑着对计划工程师说：“按照现在的进度，今年春节你总不能再把我们班留在现场了吧，我可四年没回家过年了。”
　　从福清核电1号机组到4号机组，由于设备到货时间滞后，燃料操作与贮存系统设备安装总是揪着年末的尾巴进入施工高峰期，燃料系统安装班的几个班组长一直以来都默默地留守在施工一线，成了年底大作战的主力军。
　　燃料操作与贮存系统主要包含PMC1和PMC2两个子系统，大部分为进口设备，施工过程涉及大件吊装、高空作业、复杂焊接，且期间机械与电气、土建与安装、安装与调试穿插作业，是主设备安装部分公认的设计变更和澄清量最多、施工最繁琐的工作子包。“即便它是块最硬的骨头，也要想办法把它啃下来。”历经多个机组的锻炼，燃料系统安装班有着这样的豪言壮语。他们经过多次实践，已经总结出了一套完备的施工经验，扎实过硬的技能和专业水平使他们在施工过程中游刃有余。为使乏燃料贮存格架能顺利引入燃料厂房，燃料系统安装班创新开发了乏燃料贮存格架安装运输工装，并且在施工过程中合理组织流水施工，同步进行设备吊装引入和设备安装调整，有效降低了施工强度和资源消耗，节约了施工工期。
　　新燃料升降机轨道安装调整一直是耗时耗力的施工难点，涉及设备预装、参数计算、垫板加工、垫板安装调整等一系列步骤，轨道直线度、精度要求必须控制在1.5毫米以内。为了攻克这一施工难点，燃料系统安装班与技术人员深入探讨，一方面优化施工逻辑，另一方面创新施工方法，在深刻总结1号机组经验的基础上，使得后续每个机组新燃料升降机轨道安装调整平均工期均为7天左右，较合同工期节约时间50%，施工质量也得到了很好的保障。燃料输送系统转运通道安装过程中，几道焊口焊接是仅次于主管道焊接的复杂焊接作业活动，其作业空间狭小，作业环境复杂，特别是有些焊缝需逐层打磨和渗透检测，在长达一个月的施工周期内，安全、质量控制非常困难。为保证施工任务圆满完成，燃料系统安装班集中优势资源，由班长或经验丰富的作业组长带队施工，班前落实技术交底，班后认真总结施工经验。为了工程进度，他们放弃了节假日等休息时间。正是这样的工作精神，最终书写了4个机组燃料转运通道安装安全、质量、进度全优的纪录。
　　这样的事例还有很多很多，在福清核电一期工程中，每一个燃料厂房内的每台燃料操作设备与贮存系统设备安装都是一个精彩的小故事，都凝聚着燃料系统安装班的智慧与汗水。或许燃料操作设备与贮存系统设备安装不如重型设备吊装那样瞩目，也不如堆内构件安装那样精密复杂，但就是这种默默无闻，平凡的坚持，平凡的坚守，平凡中流露出的那份笃定，讲述了一个个更令人感动的“二三”故事。