作为中国核电走出去的“国家名片”，“华龙一号”代表了完全属于中国人的三代核电技术。自“华龙一号”全球首堆（福建福清核电站5号机组）2015年5月7日落地以来，中核集团福清核电采用“全球最高安全标准”，连续开工建设了两台“华龙一号”机组。

　　10月24日，记者实地探访了中核集团福清核电，听相关专家揭秘“华龙一号”是如何满足全球最高安全标准的。

　　“华龙一号”建设如期推进，预计2020年投产

　　中核集团福清核电基地近年来一共开工建设了6台核电机组，其中5号、6号机组采用“华龙一号”技术。

　　“华龙一号”给人的直观印象，首先就是其体量大。记者在现场看到两个分别呈圆形和方形结构的厂房，跟毗邻的福清核电站采用二代改进堆型的1至4号机组相比，已施工至内壳钢衬里筒体第十三层的5号机组和第五层的6号机组，厂房明显大了一号。

　　“你看呈圆形和方形结构的厂房，那里是核岛和常规岛，那是核电厂的中枢，核电生产过程中的主力厂房和设备大部分被安装在这两个‘岛’里。和其他核电站工作原理相同，‘华龙一号’的产电过程需要在两个‘岛’之间完成，通过核岛反应堆堆芯里铀原子在中子的撞击下裂变产生热量传递给水形成蒸汽，传输到常规岛厂房，推动汽轮机转动做功，最终产生电能供应。简单地说，核岛是产生能量的地方，常规岛是转换能量产生电的地方。”中核集团核电工程公司“华龙一号”首堆项目设计经理宋代勇指着不远处在建的5号、6号机组核岛反应堆介绍说。

　　今年5月，记者曾到访过“华龙一号”建设现场，当时，内部的核岛和常规岛的建设正如火如荼。10月24日，记者在现场看到，5号机组、6号机组内部建设已经初具规模，核岛反应堆上方在等待穹顶吊装。

　　“2014年12月，通过专家安全评审的‘华龙一号’首个示范机组选址定在福建福清，当时就开始了炸山、挖地、打地基、绑钢筋等一系列前期准备。建设一直如期推进，按照目前的施工进度安排，明年能完成5号机组的穹顶吊装，预计2020年投产。”中核集团福清核电有限公司副总经理陈国才介绍。

　　能抗17级台风、9级地震、商用大飞机撞击

　　今年5月，在“华龙一号” 5号机组内部参观时，记者发现了这样一个细节：燃料厂房最外层防护结构每一根钢筋的接头处，都多出一圈普通钢筋所没有的套筒，而且里面的钢筋都特别粗大。

　　“为了更安全，‘华龙一号’采用了直径40毫米的4级（目前最高级别）钢筋，仅外安全壳就有4层这样的钢筋，‘华龙一号’的内层安全壳壁厚1.3米，新增的外层安全壳内径为53.0米，下部壁厚为1.5米，上部壁厚为1.8米，全部由C60混凝土构成，‘华龙一号’的设计能扛得住17级的台风。”陈国才说，“今年9月台风‘莫兰蒂’袭击福建，厦门台风达到14级，我们这里的台风也有八九级，但是按照我们核电设计的安全标准，还不够启动应急措施。”

　　“华龙一号”可以抵御相当于引发福岛核事故震级的地震和海啸，也是中国核电人比较自豪的地方。

　　“在‘华龙一号’正式启动专项型号研发工作不久，日本福岛事故就发生了。因此，在设计研发过程中，我们就充分汲取了日本福岛核事故的经验反馈，重新做了大量优化，以抵御更为严重的地震和海啸事故。针对地震风险，我们从设计上将电站的抗震等级从0.2克提高到0.3克，相当于可以抵抗9级以上地震，大幅提升了地震事故的应对能力。针对海啸等外部灾害，在采用最高设防标准的同时，为应对可能发生的全厂断电风险，‘华龙一号’采用了‘177堆芯’设计，加强了电源系统，能够在丧失厂外电的情况下，通过纵深防御的电源供应系统，提供全厂断电应急供电，确保安全系统运行。”中核集团福清核电副总工程师薛峻峰介绍。

　　“华龙一号”的安全设计中，还加入了防范商用大飞机恶意撞击一项。这是“9·11”事件后美国核管会对核电站最新的安全要求，也是全球最高安全标准。

　　“为了能达到抗击大型飞机的冲撞，‘华龙一号’的核岛反应堆结构穿了两层‘盔甲’，也就是‘双层安全壳结构’。”宋代勇说，“目前‘华龙一号’核岛反应堆在建的筏基里所具备的内外壳结构，抵御A380型号的大飞机冲撞。”

　　中核集团新闻发言人潘建明表示：“正因为‘华龙一号’把安全放在第一位，采用全球的最高安全标准——‘177堆芯’设计、多重冗余的安全系统、单堆布置、双层安全壳等，设置了完善的严重事故预防和缓解措施，近几年‘华龙一号’的海外项目开发不断取得突破。”

　　据了解，除了巴基斯坦外，目前中国已与阿根廷、英国、埃及等近20个国家达成了核电合作意向。